一條交通景觀道 全域旅游致富路 石獅綠色示范公路建設的美麗實踐

石獅日報   2021-05-28 09:17

  沿山谷蜿蜒而過,一路串起塔山水庫、學府公園、體育公園、花海谷公園、紅塔灣海岸公園等自然景觀,自峽谷旅游路至紅塔灣旅游路,這段總長約15.3公里的交通景觀廊道,如今已是石獅市民常走、外地客人常到的生態示范路,成為這座濱海城市發展全域旅游的精品。它連著城、穿過山、通向海,引領石獅實現“山、海、城”聯動發展,也帶動沿途村莊借勢美麗產業快步走向鄉村振興。

   

  加強生態保護,注重自然和諧

  從峽谷旅游路到紅塔灣海濱浴場,一路隨著山勢、岸線蜿蜒往前,同周邊山體、水庫等自然景觀和諧交融。因此,行走其上,移步異景,輕松舒適。

  “尊重自然、保護自然、恢復自然,是綠色公路建設的重要目標。”建設單位石獅城建國投集團城建公司相關負責人介紹。因此,建設過程中,石獅一以貫之秉持生態優先理念,最大限度減少對自然生態的破壞,確保道路建成后具有良好的環境協調性。

  譬如最初的道路選線。“峽谷旅游路一路有基本農田、基干林、水庫濕地,都是生態環境敏感區。”設計單位相關負責人介紹。最終,通過合理選線,包括這些自然保護區和寶蓋山風景區核心區控制線,都通過避讓而有效保護。

  譬如對原生環境的保護。在花海谷公園,木麻黃等大量原生植物以及既有的地形地貌,都最大限度被保留了下來。建設過程中,更多的是設置自行車道、游步道、木棧道、休閑平臺等必要的功能性配套,讓沿線及周邊景點得以有效串聯。

  譬如道路線形設計,采取低路堤和淺路塹,最大填高4米、挖深8米,更好保護土地資源;道路沿線邊坡與兩側景觀統籌設計,則采用“緩坡+綠化”形式;道路兩側排水溝也采取自然植草溝,減少工程性加固措施,實現與周邊環境自然銜接。

  統籌資源利用,實現集約節約

  很多人可能不知道,這條綠色廊道尤其是前半段的峽谷旅游路,在施工過程中做到了基本不往外傾倒廢棄土石方。這得益于建設過程中,石獅全盤統籌規劃、合理調配使用,實現了對資源的有效利用和循環使用。

  “我們結合寶蓋山A級景區創建規劃,對道路和周邊的配套同步規劃建設。”城建公司相關負責人介紹,沿線多個廢棄石窟改造為停車場,學府公園、體育公園、游客集散中心、觀景臺等的新建,都需要用到土石方。因此,在建設過程中,取土場選址于沿線同步開發地塊,棄土場選擇沿線廢棄石窟。通過取、棄土石方的統籌調配,實現填挖方均在峽谷內自行解決。

  譬如清表產生的建筑垃圾和橋樁基礎施工產生的泥漿,集中利用于回填廢棄采石場;大量清表土(多為腐殖土)直接用作后期的種植土;工程開挖的中風化花崗巖被利用于軟基處理、砌體等,既避免異地開挖浪費資源,也減少了工程投資。

  此外,施工中還充分利用寶蓋山原有地形地貌,以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為理念,合理設計蓄水、排水設施,減少水資源浪費。譬如,將原有土渠進行修整、設計為泄洪渠;在學府公園入口處設置一座蓄水池,收集雨水用于花溪循環水及日常損耗補水,充分彰顯“海綿城市”理念。

  帶動美麗產業,助力鄉村振興

  如今,建設城市公路,早已跳出單一的交通功能。因地制宜設置多元化綜合服務設施,附加景觀、旅游、休閑娛樂等功能,成為綠色公路建設的趨勢。

  石獅這段綠色廊道的建設可以說緊跟時代潮流。快慢分離、各行其道;車在路上走,如在畫中行,在兼顧過境公路、旅游公路、景區道路等功能的同時,還帶動了沿線后桿柄村、沙堤村等村莊的發展,成為石獅致富路的代表。

  譬如,永寧鎮后桿柄村便重新盤活花海谷公園內的果林場,并推出“認養”經營模式,每年可增加約50萬元村財收入;永寧鎮沙堤村依托紅塔灣旅游路、紅塔灣海岸公園及美麗的海岸旅游資源,大力發展海鮮排檔等產業,帶動了村民增收。

  當下,石獅還在放大親海優勢、推進綠色公路建設。譬如,推動國道G228線(沿海大通道)提級改造、推進永寧外線(紅塔灣旅游路至西岑)等城市外線的建設,借以拉動沿線港口外貿、海洋漁業、旅游產業等的發展,助力鄉村振興戰略深入實施。“簡單說,就是既完善‘交通線’也形成‘風景線’,不僅要‘貫通路’還要‘富一方’。”交通港口局相關負責人坦言。

  (記者 康清輝 李榮鑫 通訊員 陳義)

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